日皮的视频黄色焊接的發展過程：

世界上的第一個日皮的视频黄色焊接束於1960年利用閃光燈泡激發紅寶石晶粒 所產生，因受限於晶體的熱容量，隻能產生很短暫的脈衝光束且頻率很低。雖然瞬間脈衝峰值能量可高達10^6瓦，但仍屬於低能量輸出。

使用釹（ND）為激發元素的釔鋁石榴石晶棒（Nd：YAG）可產生1---8KW的連續單一波長光束。YAG日皮的视频黄色，波長為1.06uM，可以通過柔性光纖連接到日皮的视频黄色加工頭，設備布局靈活，適用焊接厚度0.5-6mm。

使用CO2為激發物的CO2日皮的视频黄色（波長10.6uM），輸出能量可達25KW，可做出2mm板厚單道全滲透焊接，工業界已廣泛用於金屬的加工上。

20世紀80年代中期，日皮的视频黄色焊接作為新技術在歐洲、美國、日本得到了廣泛的關注。1985年德國蒂森鋼鐵公司與德國大眾汽車公司合作，在Audi100車身上成功采用了全球第一塊日皮的视频黄色拚焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車生產廠開始在車身製造中大規模使用日皮的视频黄色拚焊板技術。無論實驗室還是汽車製造廠的實踐經驗，均證明了拚焊板可以成功地應用於汽車車身的製造。

日皮的视频黄色拚焊是采用日皮的视频黄色能源，將若幹不同材質、不同厚度、不同塗層的鋼材、不鏽鋼材、鋁合金材等進行自動拚合和焊接而形成一塊整體板材、型材、夾芯板等，以滿足零部件對材料性能的不同要求，用最輕的重量、最優結構和最佳性能實現裝備輕量化。在歐美等發達國家，日皮的视频黄色拚焊不僅在交通運輸裝備製造業中被使用，還在建築業、橋梁、家電板材焊接生產、軋鋼線鋼板焊接（連續軋製中的鋼板連接）等領域中被大量使用。

2003年，國外實現了A318鋁合金下壁板結構雙光束C02日皮的视频黄色填絲焊和YAG日皮的视频黄色填絲焊，它代替傳統鉚結構減輕了飛機機身重量的20%，同時也節約了20%的成本。鞏水利認定日皮的视频黄色焊接技術將對我國傳統航空製造業改造升級產生重大意義。隨後他立即申請多項相關預研課題，組織攻關團隊，在國內率先將“雙光束日皮的视频黄色焊接”技術引入到課題研究中，並且從一開始就醞釀要將這項技術用到飛機製造中。

2003年 由華工日皮的视频黄色提供的國內首台大型帶材在線式焊接成套設備通過離線驗收。該設備集日皮的视频黄色切割、焊接和熱處理於一身，使我國華工日皮的视频黄色成為世界上第四家能夠生產此類設備的企業。

2004年 華工日皮的视频黄色法利萊“高功率日皮的视频黄色切割,焊接及切焊組合加工技術與設備”項目獲得國家科學技術進步二等獎,成為國內唯一具備該項技術與設備研製能力的日皮的视频黄色企業。

隨著工業日皮的视频黄色產業的快速發展，市場對日皮的视频黄色焊接加工技術的要求越來越高，日皮的视频黄色焊接技術已從單一應用逐漸轉向多元化應用，日皮的视频黄色加工方麵不再是單一的切割或者焊接，市場對日皮的视频黄色加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，日皮的视频黄色切割和日皮的视频黄色焊接的切焊一體化日皮的视频黄色加工設備應運而生。